我的返回舱穿了2件“衣服”，“内衣”用新型金属材料做成，相当于墙壁的作用，围出了航天员的驾驶室，密封性好、舱内视野遮挡少。“外套”由耐烧蚀的新型轻质防热材料打造而成，与神舟飞船的“外套”相比，重量降低了30%，防热效率更高，而且首次采用可拆卸更换设计，将有效提高可重复使用率。
我头上还有一顶漂亮的“帽子”，可以保护脆弱而娇贵的对接机构，这是航天工程师们用防热材料为我设计的。和其他飞行器对接时，可以把“帽子”摘掉露出对接机构，等返回地球时再把“帽子”戴上，保护里面的设备不被烧坏，实现重复使用。
我有哪些优点？
设计师们围绕“安全可靠、以人为本，智能自主、覆盖全程，组合多能、高效集成，自主可控、推动发展，重复使用、降低成本”的设计理念，将让我拥有“安全、舒适、经济、智能”的多重优点。
我的返回舱内，航天员和平台设备实现了分区布局。舱内只安装环控生保、人机交互等直接关系到航天员生命安全和飞船操控的设备，大量平台设备被妥善安置在“内外衣”的夹层里。这不仅让舱内空间更大，也最大程度避免了大量设备和航天员共处一室的安全隐患。
为了实现多功能使用，设计人员还像搭积木一样，通过使用相同返回舱、配置不同服务舱模块的方式，让我不仅可以去近地空间站做客，还能到月球甚至更远的深空转一圈。在满足多种任务要求的同时，可以大大降低研制成本、缩短研制周期。
除了整船模块化，返回舱也采用模块化设计，载人运输时配置环控生保、座椅、仪表、手控操作等设备，载货运输时配置货架、货包。这让我可以根据任务需求，从“太空巴士”变为“太空货车”，既能把航天员送到空间站，也可以给空间站运送大量补给物资，或者把空间站里的试验样品带回地球。
为了提高可重复使用率，设计师们精打细算到每一个细节。像星敏感器、计算机等高价值设备，过去都放在服务舱里，落入大气层时全被烧毁。现在这些设备统统放在返回舱，跟着我返回地球，下次任务接着用。
我的未来不是梦
早在2016年，“多用途飞船缩比返回舱”已经利用长征七号首飞的机会，成功验证返回舱的气动外形等关键技术。这次我的“试验版”更进一步，对高速再入返回防热、控制和群伞回收等更多关键技术进行飞行验证。
有专家评价说：“这次飞行试验的成功可实现我国载人天地往返运输技术由跟跑到并跑的跨越，为我国载人登月飞船奠定坚实的基础，开启我国载人航天工程的新篇章。”
这让我觉得使命重大。我也将不负众望，在这次试验的基础上不断完善，接过接力棒，让中国人探索深空的脚步走得更稳健。
不过也别认为我高高在上、遥不可及。设计师们常说，未来的航天是平民大众的航天，也许有朝一日，每个人都有机会去太空旅行。在设计中，他们一直在努力让我变得更加安全、宜居，甚至想让电脑、手机等电子设备能够直接在我身上充电、上网，用起来就像在地面上一样便捷。
或许有一天，我也能和你一起去太空吧，想想就好激动！
