当地时间8月2日凌晨3点，我国自主研制出口海外的首台超大直径泥水平衡盾构机，打通了孟加拉国历史上第一条水下隧道——卡纳普里河河底左线隧道。孟加拉大桥局总工程师艾哈迈德曾表示：“修建隧道一直是孟加拉国人民的梦想，我们希望把吉大港建设得像上海一样好。隧道完工，吉大港机场至工业园的车程将从4小时缩短到20分钟。
孟加拉国卡纳普里河底隧道工程是中孟印缅经济走廊的重要一环，是国家“一带一路”倡议中的重要组成部分，对完善亚洲公路网，促进孟加拉国与周边国家的互联互通，推动孟加拉国国际化发展有着重要意义,也是使用中国技术、中国装备的又一个合作典范。该项目一直受到两国领导人的高度重视,是中孟两国基础建设领域合作项目的代表，也是两国人民友谊的象征。
该项目的建设不仅将促进工业发展、蓬勃发展旅游业，还将扩大项目附近区域的贸易和商业，带来出口及就业机会的增加。因此，该地区整体社会经济发展和居民的生活方式将得到大大改善，由此对国家的整体经济产生积极影响。
（孟加拉国总理谢赫哈西娜出席盾构始发仪式。孟加拉国信息部供图）
用于该隧道掘进的盾构机由中交天和研制，刀盘直径达12.12米、长94米、重2200余吨，是中国首台走出国门，进入由发达国家垄断的海外超大直径盾构市场的超大直径盾构机。
（盾构在中交天和总装车间顺利下线）
（成型的隧道）
（盾构机现场组装）
卡纳普里河底隧道单线盾构段长2450米，隧道最大覆土深度31米、设计水土压力达0.59兆帕，以粉细砂地质为主，极易发生砂层液化，刀盘结泥饼，切削面坍塌，排泥口堵塞等施工难题。中交天和为此对盾构机进行了针对性设计，采用适宜的刀盘防结泥饼设计、泥水系统分层逆洗技术、智能防沉降控制技术、泥水循环系统自动控制等多项自创技术。该盾构机在施工掘进中实现了最快日掘进10环，月掘进171环（2米/环）的好成绩。
此次盾构机采用钢套筒形式接收。盾构机接收完成后，将平移并180°转体，进行该项目右线隧道二次始发准备。
